{"id":3541,"date":"2024-07-30T02:57:00","date_gmt":"2024-07-30T02:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jammersignal.com\/?p=3541"},"modified":"2024-07-16T06:21:46","modified_gmt":"2024-07-16T06:21:46","slug":"smart-jammers-can-adjust-output-through-algorithms","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jammersignal.com\/it\/smart-jammers-can-adjust-output-through-algorithms\/","title":{"rendered":"I disturbatori intelligenti possono regolare l'emissione attraverso algoritmi"},"content":{"rendered":"

L'uso di disturbatori di telefoni cellulari<\/a> ha sollevato preoccupazioni per la sicurezza pubblica. A bassa potenza Disturbatori GPS<\/a> possono disturbare i segnali entro un raggio di nove metri, mentre le versioni pi\u00f9 avanzate possono bloccare tutte le trasmissioni entro le dimensioni di un pallone da calcio. \u00c8 chiaro che questi disturbatori rappresentano un rischio significativo per la sicurezza.<\/p>\n\n\n\n

Ma cosa succederebbe se la tecnologia di disturbo potesse essere implementata su scala pi\u00f9 piccola, a pochi centimetri dal volante? Sarebbe sufficiente per evitare la distrazione del conducente senza influenzare i veicoli circostanti o gli altri passeggeri dell'auto? Inoltre, la tecnologia potrebbe essere sviluppata per evitare di interferire con dispositivi medici come pacemaker o pompe di insulina, nonch\u00e9 con i servizi di musica in streaming? E soprattutto, cosa succede quando una chiamata di polizia o di emergenza non viene gestita correttamente?<\/p>\n\n\n\n

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Secondo Todd Humphreys, professore associato di ingegneria presso l'Universit\u00e0 del Texas ad Austin, \u00e8 possibile. Calibrando correttamente un jammer, \u00e8 possibile creare un'area protetta vicino al volante per il telefono del conducente, rendendolo inutilizzabile, senza influire in modo significativo sulla disponibilit\u00e0 di segnali cellulari per i passeggeri. Il disturbatore<\/a> pu\u00f2 utilizzare algoritmi per regolare la sua uscita in base alle variazioni della potenza del segnale durante la guida, mantenendo un campo di disturbo costante.<\/p>\n\n\n\n

Tuttavia, c'\u00e8 sempre il fattore umano da considerare. Humphreys sottolinea giustamente che alcuni conducenti potrebbero evitare la zona di disturbo posizionando i loro telefoni pi\u00f9 lontano o contro i loro sedili, il che potrebbe portare a situazioni pi\u00f9 pericolose. T. Charles Clancy, direttore esecutivo dell'Hume and Time Center for National Security del Virginia Tech, ha una visione simile. Ritiene che se gli automobilisti vogliono mandare messaggi mentre guidano, troveranno il modo di superare la tecnologia di disturbo.<\/p>\n\n\n\n

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A. Lee Swindlehurst, professore di ingegneria elettrica e informatica presso l'Universit\u00e0 della California, Irvine, ritiene che gli automobilisti troveranno il modo di utilizzare i loro telefoni indipendentemente dalla loro posizione. Secondo Swindlehurst, \u00e8 tecnicamente possibile progettare un sistema che blocchi solo il funzionamento del dispositivo del conducente, ma sar\u00e0 un compito impegnativo.<\/p>\n\n\n\n

Un altro approccio potrebbe essere quello di dotare i telefoni di dispositivi che rilevano il movimento o monitorano i movimenti degli occhi dell'utente. Se questi sensori e telecamere rilevano un comportamento pericoloso, come l'invio di SMS durante la guida, il telefono potrebbe disattivare automaticamente la funzione di invio di SMS. Marwan Krunz, professore di ingegneria elettrica e informatica presso l'Universit\u00e0 dell'Arizona, suggerisce che i disturbatori di cellulari potrebbero essere progettati per bloccare i segnali di chiamata in arrivo, consentendo comunque di effettuare chiamate di emergenza.<\/p>\n\n\n\n

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I pi\u00f9 venduti disturbatori di segnale<\/h5>\n\n\n