{"id":3541,"date":"2024-07-30T02:57:00","date_gmt":"2024-07-30T02:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jammersignal.com\/?p=3541"},"modified":"2024-07-16T06:21:46","modified_gmt":"2024-07-16T06:21:46","slug":"smart-jammers-can-adjust-output-through-algorithms","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jammersignal.com\/nl\/smart-jammers-can-adjust-output-through-algorithms\/","title":{"rendered":"Slimme stoorzenders kunnen uitvoer aanpassen via algoritmen"},"content":{"rendered":"

Het gebruik van stoorzenders voor mobiele telefoons<\/a> heeft geleid tot bezorgdheid over de openbare veiligheid. met laag vermogen GPS-stoorzenders<\/a> kunnen signalen binnen een bereik van negen meter verstoren, terwijl geavanceerdere versies alle transmissies binnen de grootte van een voetbal kunnen blokkeren. Het is duidelijk dat deze stoorzenders een aanzienlijk veiligheidsrisico vormen.<\/p>\n\n\n\n

Maar wat als storingstechnologie op kleinere schaal zou kunnen worden ge\u00efmplementeerd, op slechts een paar centimeter van het stuurwiel? Zou dat genoeg zijn om afleiding van de bestuurder te voorkomen zonder de omliggende voertuigen of andere passagiers in de auto te be\u00efnvloeden? Zou de technologie bovendien ontwikkeld kunnen worden om interferentie met medische apparaten zoals pacemakers of insulinepompen en streaming muziekdiensten te voorkomen? En het belangrijkste: wat gebeurt er als een politie- of noodoproep niet goed wordt afgehandeld?<\/p>\n\n\n\n

\"krachtige<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Volgens Todd Humphreys, universitair hoofddocent techniek aan de Universiteit van Texas in Austin, is het inderdaad mogelijk. Door een jammer op de juiste manier te kalibreren, kan deze een afgeschermd gebied bij het stuur cre\u00ebren voor de telefoon van de bestuurder, waardoor deze onbruikbaar wordt, zonder de beschikbaarheid van mobiele telefoonsignalen voor passagiers significant te be\u00efnvloeden. De stoorzender<\/a> kan algoritmes gebruiken om zijn uitvoer aan te passen op basis van veranderingen in de signaalsterkte tijdens het rijden, zodat het stoorveld constant blijft.<\/p>\n\n\n\n

Er is echter altijd de menselijke factor om rekening mee te houden. Humphreys wijst er terecht op dat sommige bestuurders de storingszone kunnen vermijden door hun telefoon verder weg of tegen hun stoel te leggen, wat tot gevaarlijkere situaties kan leiden. T. Charles Clancy, uitvoerend directeur van het Hume and Time Center for National Security op Virginia Tech, heeft een soortgelijke mening. Hij gelooft dat als bestuurders willen sms'en tijdens het rijden, ze manieren zullen vinden om de blokkadetechnologie te omzeilen.<\/p>\n\n\n\n

\"krachtige<\/figure>\n\n\n\n

A. Lee Swindlehurst, een professor in elektrotechniek en computerwetenschappen aan de Universiteit van Californi\u00eb, Irvine, gelooft dat bestuurders manieren zullen vinden om hun telefoon te gebruiken, ongeacht waar ze hem neerzetten. Hij gelooft dat het technisch mogelijk is om een systeem te ontwerpen dat alleen de werking van het apparaat van de bestuurder blokkeert, maar het zal een uitdagende taak zijn.<\/p>\n\n\n\n

Een andere benadering zou kunnen zijn om telefoons uit te rusten met apparaten die beweging detecteren of de oogbewegingen van de gebruiker in de gaten houden. Als deze sensoren en camera's gevaarlijk gedrag detecteren, zoals sms'en tijdens het rijden, zou de telefoon automatisch de sms-functie kunnen uitschakelen. Marwan Krunz, een professor in elektrotechniek en computertechniek aan de Universiteit van Arizona, suggereert dat stoorzenders voor mobiele telefoons ontworpen kunnen worden om inkomende oproepsignalen te blokkeren, terwijl noodoproepen wel mogelijk blijven.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Best verkopende signaalstoorzenders<\/h5>\n\n\n