Los inhibidores de GPS interfieren en los peajes de carretera

Existe una compleja relación entre la navegación GPS y Inhibidores de GPSA medida que se extiende el uso de la tecnología GPS en las carreteras, aumenta también la variedad de dispositivos de interferencia diseñados para perturbar su funcionamiento.

Aunque la señal del inhibidor puede afectar a los dispositivos GPS en un radio de unos pocos kilómetros, la identificación de vehículos mediante inhibidores puede resultar complicada. Para resolver este problema, ha surgido una nueva técnica que utiliza receptores de doble antena montados en pórticos de autopistas. Este método permite identificar los vehículos con mayor precisión. Además de determinar el carril del vehículo, también proporciona una señal horaria precisa que indica cuándo el inhibidor ha pasado el sistema de detección.

Este enfoque innovador reduce la capacidad de los conductores que utilizan dispositivos GPS jammer para permanecer ocultos, gracias a un sencillo método de detección de carriles que utiliza un receptor de rumbo disponible en el mercado.

El sistema de detección incluye dos antenas, situadas en cada extremo del pórtico de la autopista. Anteriormente se había utilizado para detectar dispositivos de peaje en vehículos. Durante las pruebas, las antenas se conectaron al receptor, que registró los datos en su disco interno. Los más vendidos bloqueadores wifi y Bloqueadores de teléfonos móviles en Europa y América.

Durante un periodo de siete días, se recogieron 115 horas de datos y se detectaron 45 interferencias. Los inhibidores de GPS suelen ser más potentes, con señales que presentan cambios rápidos de frecuencia o características de interferencia, y causan más interferencias a distancias más largas que otros tipos de inhibidores. inhibidores.

Los países que dependen de sistemas de peaje por GPS instalados en vehículos (los peajes se calculan en función de la distancia recorrida) son especialmente vulnerables a los inhibidores de GPS. No sólo un vehículo equipado con un inhibidor elude el pago de peajes, sino que cualquier vehículo en un radio de pocos kilómetros también podría ser interferido. Este enfoque depende de la capacidad del receptor para registrar el espectro radioeléctrico en dos antenas sin autointerferirse.

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